动车限速是为了安全考虑。
限速可以降低列车的运行速度，从而减少事故的发生概率，并且对车辆和轨道的磨损也有所减少。
同时，限速也有助于提高车辆的稳定性，避免过高的速度对乘客产生不适或者威胁安全。
此外，限速也可以避免弯道和斜坡等地形条件下的冲顶现象，确保列车在高速行驶时的平稳性。
动车越来越慢的原因可以从多个角度来看。
首先，随着时间的推移，动车的机组逐渐老化，技术更新缓慢。
其次，随着铁路交通的密度增加，安全因素也日益重要，铁路公司通常限制列车速度以确保乘客和货物安全。
此外，尽管高速铁路的设计速度较高，但实际到达的速度通常较慢，因为人口增加和城市规划要求的铁路线路曲率半径增加。为了适应这些情况，列车必须减速，这就导致了动车越来越慢的现象。因此，面对这种现象，我们应该理性看待，支持铁路公司做出安全、可持续且合理的运营方案。
首先，动车的钢轨连接处与普通绿皮火车相比，通常没有大约1厘米的缝隙，从而减少了车轮经过时可能产生的“咣当”声音。这种设计差异使得动车在行驶过程中更加平稳，减少了摩擦和冲击。
其次，动车的动力系统也不同于传统的绿皮火车。动车通常采用电力或磁悬浮技术，而绿皮火车则多数依靠内燃机或蒸汽机械。这种动力系统的不同不仅影响了列车的速度，还影响了噪音水平。电力或磁悬浮技术通常更加安静，因此动车在运行时通常更加安静。
此外，动车车辆本身的设计和空气动力学特性也有助于降低行驶时的噪音水平。动车列车通常具有流线型的外形，减少了风阻和气流噪音。同时，动车的车厢内部也采用了现代化的隔音和减震技术，进一步减少了外部噪音的传入。
综上所述，动车之所以不发出“咣当”声，是由于其轨道设计、动力系统、车辆设计和内部隔音等多个方面的因素共同作用的结果。这些因素使得动车在行驶时更加平稳、安静，为乘客提供了更加舒适和愉快的出行体验。