机械图纸基准需要从三个方面来看。
首先，要看基准种类，常见的有：直线基准、圆柱基准、平面基准等。
对于不同的基准种类，需要认真研读基准的符号、标记与尺寸公差要求等信息。
其次，要看基准在图纸上的位置和布局，基准的位置应该清晰明了，符合设计要求，而且与其他基准之间要有充分的空间，避免相互干扰。
最后，要看基准的精度和质量要求，这涉及到零件的制造和测量。
对于高精度的零件，基准的质量和精度的要求也就更高，因此在加工和检验时需要格外注意。
总之，机械图纸基准的理解需要综合考虑基准种类、位置布局和质量精度等多个方面的因素，进行全面的分析和解读。
区别在于机械四驱是通过机械装置来控制四个车轮的动力传输，而全时四驱则是通过电子控制系统来实现四个车轮的动力传输。
机械四驱系统需要通过车辆的速度和转向来判断是否需要四驱，而全时四驱系统则可以根据路况和驾驶员需求实时调整动力分配。
机械四驱系统相对来说更加简单耐用，但在复杂路况下可能反应不及时；全时四驱系统则更加智能化，能够提供更好的动力传输效果，但也更加复杂和昂贵。
选择哪种四驱系统取决于驾驶需求和预算。
机械图纸中的形位公差是指**对零件形状和位置的允许偏差范围的规定**。
形位公差，也称为几何公差，包括形状公差和位置公差两部分。这些公差是用于指定零件的实际表面、轴、中心平面等要素与理想状态下的对应要素之间所允许的最大差异。以下是一些关键点：
1. **形状公差**：涉及零件本身的形状，如平面度、圆度、线轮廓度（直线度）等。例如，直线度要求指定目标（如一条边或轴线）应接近完美直线。
2. **位置公差**：涉及零件特征相对于其他特征的位置，如平行度、垂直度、同轴度等。位置公差限制了工件位置尺寸的偏差。
3. **功能要求**：零件的功能决定需要应用哪些形位公差。设计时应根据零件在产品中的作用和配合关系来确定公差要求。
4. **公差标注**：在图纸上要正确标注形位公差符号，以明确说明公差要求。这些标注通常遵循国际标准ISO或国家标准。
5. **检测方法**：为了验证零件是否满足形位公差要求，需要使用特定的检测设备和方法进行测量。国际标准化组织和中国都推荐了相应的检测原理和方法。
6. **设计表达**：通过标注形位公差，设计者可以更清晰地传达设计意图，同时为检具的设计提供明确的依据。
7. **历史发展**：工业化国家自20世纪50年代起就开始有了形位公差的标准。国际标准化组织（ISO）于1969年公布了形位公差标准，中国则于1980年颁布了相关标准。