现在广惠城轨和穗莞深城轨都是广铁的珠三角城际铁路公司管理的，跟广州深圳没关系。 但是广铁在酝酿彻底脱离除了广深城际、广珠城际、广佛肇城际以外的所有城际铁路。 其实问题并没有想象中的那么复杂，因为广州深圳两边的管理城际铁路人可能都来自广铁公司
穗粗7厘米及以上的玉米品种：
1、裕丰303
裕丰303为大穗型玉米新品种，果穗长圆筒形，夏播平均穗长17厘米，穗粗8厘米。春播平均穗长18.8-20厘米，最长可达25厘米。而且具有抗倒性好、适应性广、稳产高产等特点，适宜在西北、东华北春玉米主产区种植。
2、和育187
和育187为矮杆大穗型玉米新品种，果穗筒型，穗长20.9厘米，最长可达26厘米，穗粗10厘米。穗轴红色，籽粒黄色、马齿型，百粒重40.6克。该品种株型半紧凑，茎秆弹性好，韧性强，既抗倒伏又抗倒折。适宜在辽宁、黑龙江、内蒙古、甘肃、宁夏等省市自治区春播种植。
3、豫禾516
豫禾516为矮秆抗倒，穗大产量高的玉米新品种，果穗筒型，穗长18.5-20.1厘米，最长可达24厘米，穗粗10厘米。穗轴红色，籽粒黄色，半马齿型，百粒重35.6克。豫禾516已通过我国三大玉米主产区审定，适应范围广，适宜在东华北中晚熟春玉米区、西北春玉米区等地种植。
近期的可能性不大。目前穗莞深城际在广铁手上，运营状况很不理想，客流少、票价高、车次少，根本没有发挥一条城际铁路应有的作用。
如果移交深圳地铁管理，势必会按照地铁的方式，降低票价、增加车次，吸引客流……而这些都会对广铁手上同样走向的广深港高铁，特别是广深城际（和谐号）的客源和收入造成冲击。对于广铁来讲，并不乐见。当中肯定会有一个艰难的博弈过程。