国六小轻卡柴油车是一种采用先进的废气后处理系统来减少有害气体排放的车辆，其中包括柴油颗粒过滤器（DPF）。
这些过滤器可以捕获和储存车辆排放的颗粒物质，但随着时间的推移，颗粒物质会积累在过滤器中，导致滤网堵塞，因此需要进行再生。
根据车辆的使用频率和驾驶条件，国六小轻卡柴油车通常需要每500-1000公里再生一次，以确保废气后处理系统的有效性和长期的使用寿命。
国六小解放J6F的排气管是其排放控制系统的重要组成部分，专门设计以满足国六排放标准。这款排气管采用了先进的材料和工艺，具有出色的耐高温性能和抗腐蚀性，确保在恶劣的工作环境下也能稳定运行。
同时，其内部结构设计合理，能够有效地降低排气阻力，提高发动机的动力性和燃油经济性。
此外，国六小解放J6F的排气管还配备了专业的消声装置，降低了排气噪音，提高了驾驶的舒适性。总的来说，国六小解放J6F的排气管是一款性能优异、可靠耐用的排放控制装置，为车辆的环保和动力性能提供了有力保障。
国六尿素喷头外面出现结晶的原因可能有多种，以下是一些主要的因素：
尿素溶液质量问题：使用了劣质或纯度不高的车用尿素溶液。这些溶液虽然外观清澈透明，但其中可能含有人眼无法看到的缩二尿、缩三尿等杂质，这些杂质在尿素溶液使用过程中容易导致结晶。
喷嘴雾化不良：尿素喷射系统故障可能导致喷嘴雾化不良，使尿素不能完全蒸发分解，从而在排气管壁上形成结晶。
排气管温度问题：如果排气管温度偏低，尿素喷射后在排气管壁会迅速产生晶体而堵塞。车辆设计尿素喷射时排气管温度必须达到350℃以上才产生化学反应，温度低时容易结晶。
柴油机防爆管问题：柴油机在排气歧管与排气管处一般装有防爆管，如果波纹管破损，SCR工作时温度就偏低，也容易导致结晶。
尿素用量过多：尿素用量超过正常范围也可能导致结晶。一般来说，尿素用量在3~5L/100L柴油，超过这个值就可能偏多。
要解决这些问题，可以采取以下措施：
使用高品质的高纯度的国六专用车用尿素。
检查并修复尿素喷射系统，确保喷嘴雾化良好。
确保排气管温度达到尿素反应所需的350℃以上。
定期检查柴油机防爆管，如有破损及时更换。
控制尿素用量，避免过量使用。
这些措施可以帮助减少国六尿素喷头外面结晶的问题，确保车辆正常运行。如果问题仍然存在，建议联系专业的汽车维修人员进行进一步的检查和维修。